In beheer en "onderhoud " van Pipeline Controle te Sliedrecht
Onder de A12 (km 16,5) stroomt het water van de Plastocht door een kleine tunnel. Aan de oostzijde is de tunnel te betreden en kan men doorsteken over een ecoduct naar de andere zijde in het zuiden. In de tunnel ligt, op de foto zichtbaar, de CO2-leiding. Links de signaalpaal van de NPM met rode kap en de aanduiding 33,3 km. Hier moet station Bleizo komen.
YOUTUBE film fragmenten
Onder wordt getoond hoe de burgemeester van Vliet van de gemeente Lansingerland en wethouder Pieter Smit van de gemeente Zoetermeer zich schuldig maken aan gedrag, gelijk aandat van een criminele organisatie, waarbij burgers zonder dat zij het weten aan zeer hoge risico's worden blootgesteld. Terwijl onder het bedrijventerrein Prisma de leiding naar 32 meter wordt verlegd gebeurt dat niet onder de A12 en ook niet onder de woonwijk Oosterheem.
De analyses van RIVM deugen niet en de staat van onderhoud van de NPM leidingis zéér onbetrouwbaar. De mooie verhalen over het onderhoud, de controle en de kwaliteit staan in een schril contrast met de werkelijkheid zoals die onder de A12 wordt aangetroffen.
Burger, wet en inspraak worden in Zoetermeer opzij gezet of gefrustreerd om een CO2-leiding clandestien onder een woonwijk in gebruik te kunnen nemen. Het RIVM moet in opdracht van VROM de risicoanalyse van TNO van tafel vegen om, met een rooskleurige risicocontour, het station Bleizo te kunnen realiseren. De risicocountour van 180 meter (TNO) zou ook de legalisering van de leiding in het bestemmingsplan van het stadsdeel Oosterheem onmogelijk maken, dus die werd creatief terug gebracht tot 4 meter en minder.
Waarom ik de woorden criminele organisatie gebruik: omdat ik in Zoetermeer vastgesteld heb
dat bestemmingsplannen, die ter inzage lagen, gewijzigd werden tijdens de inzage,
dat verkeersmodellen zodanig worden gemodelleerd dat grote stromen verkeer fictief worden omgeleid, voor de berekening van gunstige geluids- en luchtkwaliteits-contouren elders,
dat tijdens de inzage tekeningen bewust onduidelijk of onvolledigworden getoond en de legenda wordt aangepast zodat bv de wijzigingsbevoegdheid van de burgemeester niet herkend wordt.
dat men Sterigenics een bedrijf dat Zoetermeer vergiftigde met meer dan 140 ton kankerverwekkend ethyleenoxide helpt aan een bouwvergunning om clandestiene chemische installaties te legaliseren zonder dat er wordt gecontroleerd wat er staat en wat er is veranderd.. want het klopt niet.
dat men tijdens inzage van stukken informatie van internet af haalt en vervangt door misleidende en onjuiste informatie zoals "inzagetermein verlopen... " enz Daarom stel ik dat zo...
Links kunt u op de beelden zien hoe een levensgevaarlijke CO2-leiding feestelijk aan de aandacht wordt ontrokken:
Schuldigen: Gemeente Zoetermeer en gemeente Lansingerland.
DE LEUGEN die de gemeente Zoetermeer promoot De film toont de mediashow van de medeplichtigen aan het verstoppen van een levensgevaarlijke CO2-leiding van NPM/OCAP
De gevaarlijke WAARHEID die men geheim houdt De beschadigde en levensgevaarlijke leiding in een duiker (tunnel) onder de A12 .
Pieter Smit, Wethouden van de gemeente Zoetermeer en burgemeester van Vliet (eind 2009)
De onveilige CO2 leiding die door Ed Stevenhagen op 20 april 2010 werd ontdekt.
Onder station Bleizo verkeert de CO2 leiding in een ernstig verwaarloosde staat.
De stalen mantel van de leiding ontbreekt grotendeels.
De bekabeling van de signaalleiding ligt los in het water.
Er is een gat in de stalen mantel gezaagd.
De duiker onder de A12 (km 16,5) ter hoogte van Zoetermeer.
In de duiker onder de A12 loopt de 22 bar CO2-leiding van OCAP/NPM en in beheer en onderhoud van Pipeline Control te Sliedrecht.
Omdat Rijkswaterstaat in de zienswijze van het bestemmingsplan Verlengde Oosterheemlijn waarschuwde dat de leiding er zonder gronddekking lag, heeft wethouder Emmens de Co2
leiding onder de A12 uit het bestemmingsplan laten halen. Zo vormde de CO2-leiding geen gevaar meer voor de realisatie van het station Bleizo en hoefde hij geen moeilijke vragen meer te beantwoorden.
De A12 ter hoogte van km 16,5 en de grens tussen Zoetermeer en Lansingerland. De hogedruk CO2-leiding ligt in een tunnel onder de A12 (donkerblauw)/ Ten zuidenvan de A12 ligt het spoor Utrecht - Den Haag. De leiding is uit het bestemmingsplan Verlengde Oosterheemlijn geknipt.
Station Bleizo moet hier komen
Maar er liggen een 22 bar CO2-leiding, een 80 bar olieleiding en een 40 bar aardgasledeiding.
De CO2-leiding ligt onder de A12 deels zonder stalen mantel.
Oorspronkelijk lag de toenmalige olieleiding onder de A12 in een stalen mantel. Rond 1986 is de leiding buiten gebruik gesteld. Bij de verbreding van de A12 kwam een deel van de leiding vrij te liggen. Maar omdat de oude leiding toch niet meer werd gebruikt, vond men het niet meer nodig de stalen mantel ook hier aan te brengen. En zo ligt de leiding dus al zo'n 20 jaar in weer en wind aan de buitenlucht. Om de leiding zit alleen een dunne wikkeling en de leiding is dus gevoelig voor beschadiging en corrosie kan de leiding gevaarlijk verzwakken.
Omdat de leiding in de open lucht en deels in het water ligt bestaat de kans dat de leiding als gevolg van oxidatie verzwakt en openbreekt. Ook de Kathodische Bescherming (KB) die het doorroesten van de leding moet tegen moet gaan werkt niet wanneer op korte afstand de leiding in de klei ligt, in water, in lucht en in een opengezaagde stalen mantel.
De beheerder Pipeline Control Sliedrecht
Pipeline Control zegt dat er nooit lekkages zijn geweest. Echter ................
Een bewoner van de Kleihoogt in Berkel en Rodenrijs had al in september 2008 gemeld aan het
Hoogheemraadschap Delfland dat er eenden dood waren gegaan. Delfland deed in eerste instantie niets.
In december 2008 gingen er weer eenden dood en toen heeft de betrokken inwoner dit doorgegeven aan de gemeente.
De afdeling milieu van Lansingerland is er toen direct na de melding naar toegegaan en heeft dezelfde dag
DCMR ingeschakeld die vervolgens metingen heeft uitgevoerd.Duidelijk werd dat de boosdoener CO2 was.
De eigenaar van de leiding, OCAP, is toen direct ingeschakeld en het lek is onmiddellijk gedicht.
En daaruit blijkt dat Pipeline Control het niet zo nauw neemt met het waarheidgehalte van de persberichten. En wanneer er alarm wordt geslagen dan reageert men niet. Dat zou onrust brengen en het buiten gebruik stellen van een leiding om die te repareren kost alleen maar geld.
Er volgen hier een aantal foto's die eind april 2010 zijn gemaakt (Ed Stevenhagen). Het blauwe logo en de citaten zijn afkomstig van de site van Pipeline Control en zijn aangebracht om aante geven de Pipeline Control verantwoordelijk is voor beheer en onderhoud van de leiding die straks ook onder Barendrecht zal lopen.
Foto van de CO2-leiding OCAP/NPM onder de A12. Links het hoger gelegen ecoduct waarover dieren onder de A12 door kunnen lopen.In het midden de CO2-leiding zonder stalen mantel met daarboven een cementkoek met een signaalleiding in een kunsstof buis.
Een gezaagd gat in de stalen mantel
Daar, waar de oude stalen mantel wel aanwezig is, is vreemd genoeg een deel uit de mantel gezaagd
! Mogelijk is daarbij ook de oude leiding zelf aangesneden en is daardoor verzwakt. Duidelijk is in ieder geval dat de CO2-leiding zonder veel controle in gebruik is genomen en dat de door RIVM berekende risico's geen enkele waarde hebben. RIVM is door VROM ingeschakeld om de risicoanalyse van TNO van tafel te vegen. De risicoanalyse van TNO stond de bouw van Bleizo in de weg. Bovendien kon men de clandestiene leiding dan niet meer legaliseren in het bestemmingsplan van het stadsdeel Oosterheem. Binnen de onveilige zone van 180 meter, die TNO aangaf, had men al een complete stad gebouwd: Oosterheem.
Pipeline Control stelt ons gerust (?) op hun site: "we kunnen spreken van een veilige situatiewaaraan 'geen' risco's verbonden zijn. "
Een gat in de stalen mantel van de OCAP/NPM leiding. Maar Pipeline Control wijst naar TNO en RIVM om aan te geven dat er sprake is van een veilige situatie.
Een gezaagd gat in de huid van de verroeste stalen mantel.
Aan de wanden in de duiker was te zien dat bij hoog water de buis geheel onder water ligt. Als gevolg vult de mantel zich met water zonder dat het water er weer uit zou kunnen lopen. Dat verklaard dat de stalen mantel door en door aangetast is.
Deel mantel ontbreekt, en er is een gat gezaagd in de mantel. Links een foto genomen in noordelijke richting waar zich het bedrijventerrein Prisma bevindt. Rechts een blik in zuidelijke richting met aan het eind zichtbaar het tunneltje onder de spoordijk van het spoor Utrecht - Den Haag.
Externe Veiligheid - Niemand thuis.
Externe veiligheid Zoetermeer, Siddi Roza, is met vakantie (28 april 2010). Dan maar de burgemeester Waaijer van Zoetermeer de melding doorgegeven en het advies de leiding direct uit productie te nemen. Provincie Zuid-Holland vraagt zich af of mijn melding wel hun zaak is. Ik heb uitgelegd dat Zoetermeer in Zuid-Holland ligt en zijn het bestemmingsplan Verlengde Oosterheemlijn hebben goedgekeurd. Externe Veiligheid Haaglanden dhr Hermens geeft 28 april niet thuis en belt mij op 4 mei als antwoord op mijn mailbericht terug. Maar hij heeft geen tijd en wil het eerst met Zoetermeer doorpraten (di 4 mei 2010). Hij zal er pas volgende week aan toekomen. Provincie Zuid Holland Bert Wechelder zal het doorgeven aan Koos Westgeest van Vrom.
Inmiddels heeft Pipeline Control Sliedrecht aan de gemeente Zoetermeer (3 mei 2010) laten weten dat ze met VROM contakt hebben gehad en dat er niets aan de hand is.
Dus bommeldingen niet in vakantietijd en alleen tijdens kantooruren is het advies.
Blijkbaar zijn de authoriteiten Oost Indisch doof wanneer er niet te scoren valt en zo is ondertussen iedereen medeplichtig aan het doodzwijgen van deze leiding. Op terroristen jagen is in, maar de veiligheid garanderen scoort niet.
Dan maar een waarschuwing op deze wijze:
Het verhaal van de terrorist
Welnu wat ik hier schrijf is niet waar en nog niet (eerder) gebeurd. Het is een terroristische aanslag op de gemeente Zoetermeer. Het is het jaar 2015 en boven de slapende CO2-leiding is inmiddels een druk randstad railstation gebouwd. Je kan er overstappen op het NS-spoor Utrecht-Den Haag.
Het is een hete zomerdag geweest. Het mega Leasurepark naast het kantoorpark Prisma loopt leeg. Het verkeer kruipt, na een benauwde stranddag, moeizaam voort over de A12 richting Utrecht. Ook op de ander rijbaan zullen er vanavond geen snelheidsrecords worden verbroken.
Maar wat niemand weet is, dat er zich een terrorist onder in de tunnel onder de A12 bevindt, op de plaats waar de 22 bar CO2-leiding van NPM-OCAP de snelweg bij hectometerpaal 16,5 kruist. Op hoog niveau heeft men tegen beter weten in afgesproken dat deze leiding veilig is en dat er geen enkel gevaar is te vrezen. De locatie is voor de terrorist ideaal. Aan de noordzijde is de duiker slechts pro forma afgesloten en aan de zuidkant kan je er zo bij komen. Ja, je moet even het spoor over steken maar omdat zo iets niet mag, gaat men er van uit dat een terrorist dat ook niet doet. Na 30 meter kruipen ben je er al. Juist het gedeelte waar de leiding in de mantel ligt is ideaal voor iemand met slechte bedoelingen. Zou men de onbeschermde leiding in het noordelijk deel beschadigen, dan zou de leiding openscheuren en teveel CO2 in te korte tijd vrij komen.
In het midden van de duiker zit een gat in de mantel. In het gat wordt op de CO2-leiding een kleine hoeveelheid Thermiet geplaatst. Thermiet is iets dat iedereen kan maken en het brandt zo fel dat het in staat is een gat in de stalen buis te branden, zelfs in een omgeving vol CO2. En waarom is deze plaats ideaal:
de stalen mantel voorkomt dat de buis scheurt en
er ontstaat een gat dat niet wordt herkend als een gescheurde leiding.
Dat betekent dat de kleppen tussen de segmenten van de leiding zich niet zullen sluiten en
dat er geen 200 ton maar mogelijk 1.000.000 ton CO2 vrij komt.
De plek in het midden van de duiker zorgt er voor dat het lek niet hoorbaar is of de plek moeilijk te localiseren valt en daarom niet opgemerkt zal worden.
Doordat het lek zich midden in de duiker bevindt en er een grote naar stabiele uitstroom is zal de duiker zich vullen met CO2 en aan de uiteinden van de duiker geen snelheid hebben om zich niet of weinig mengen met lucht. CO2 is zwaarder als lucht en zal aan de oppervlakte blijven liggen. In alle rust zal zich een verstikkende deken opbouwen.
De spoordijk is het zuiden zorgt er voor dat de CO2 in “in de buurt blijft”.
Door de expansie van de CO2 is deze afgekoeld tot enkele graden boven het vriespunt en dat zorgt er nog eens extra voor dat de CO2 blijft liggen en zich niet wil mengen met de warmere zomerlucht.
En aldus gebeurt het.
Na een twintigtal minuten vallen de eerste benzinemotoren op de A12 uit en
de chaos is snel compleet.
CO2 ruik je niet en is kleurloos. Mensen die uitstappen vallen bewusteloos neer.
De brandweer kan niet ter plaatse komen want ook hun voertuigen vallen uit.
De leiding blijft CO2 uitbraken, maar niemand die enig geluid opmerkt dat als alarmerend ervaren wordt.
Het wordt donker en het verkeer tussen Utrecht en Den Haag staat inmiddels over de hele lengte stil of vast.
Maar u hoeft zich niet ongerust te maken want het RIVM heeft uitgerekend dat dit niet kan.
Maar de leiding ligt hier aan de oppervlakte, maar het RIVM rekent op een leiding die in de grond ligt. En de CO2 stroomt hier onvermengd horizontaal uit en niet vertikaal zoals in het aardgasmodel van de gasunie. En de kans zou klein zijn... klein, .... eens in de miljoen jaar zoals dat bij een goed onderhouden leiding hoort en.. men heeft bepaald dat dit een goed onderhouden leiding is. Het RIVM heeft ook bepaald dat de mensen zich zelf kunnen redden omdat ze gewaarschuwd worden door het geluid en kunnen wegrennen en dat alle Nederlanders dat ook zullen doen. Want wie zou uit nieuwsgierigheid dat niet doen, wanneer het in een rapport van RIVMzo vast ligt. En de leiding is gesegmenteerd en volgens het draaiboek gaan alle kleppen automatisch dicht. Dus we maken ons druk om niets. Want je ziet het niet en je ruikt het niet. CO2.
Het beheer van de NPM-leiding door Pipeline Control
De beheerder van de NPM-leiding zorgt voor de goede staat van de leiding (?) zegt 'men', maar .....
De signaalleiding die boven op de buis ligt is beschadigd en ligt in het water.
Het gevaar bestaat dat deze leiding de
kleppen regelt om de leiding segmenten af te sluiten wanneer er bijvoorbeeld een lek optreedt. Wanneer de kleppen niet tijdig gesloten worden bestaat het gevaar dat bij een breuk van de leiding veel meer dan 200 ton CO2 vrijkomt.
Stereofoto's (anaglyphen)
Stereofoto (rood-groen) van de CO2-leiding onder de A12 te Zoetermeer en de afsluiter ten Noorden van Benthuizen (foto Stevenhagen)
De leiding onder de A12. Duidelijk is te zien dat een deel van de stalen mantel niet is aangebracht.
Tot hier liep vroeger het talud van de A12. De leiding lag toen in een stalen mantel of in de klei. Na de verbreding is de leiding bloot komen te liggen men de minimale bescherming van enkel een dunne camvas laag. De kans is groot dat de laag beschadigd is de tientallen jaren dat de leiding niet is gebruikt en dat corrosie de leiding heeft aangetast.
`
Bij nader onderzoek, naar aanleiding van de foto hier boven, bleek dat de mantel inderdaad aan het roesten was
Anaglyph (Stereofoto). De leiding van boven gezien, in het water, met signaalleiding op een cementkoek.
De pijl wijst naar een plaats waar de cementlaag is opengegebroken. Dit zou kunnen wijzen op corrosie.
Het bedrijf Pipeline Control te Sliedrecht beheert en onderhoudt de leiding.
Zie [www.pipeline-control.com]. Welnu, wanneer ik dat zo zie is mijn conslusie dat Pipeline-Control niet bepaald een aanrader is. Zonder meer een grof schandaal dat Pipeline-Control zo'n inferieur werk aflevert. Het bedrijf heeft wat uit te leggen.
De situatie hier geeft te denken voor alle buisleidingen die Pipeline Control in beheer heeft. Een strafrechtelijk onderzoek naar dit bedrijf zou op zijn plaats zijn. Het kan toch niet zo zijn zijn dat het schermen met rapporten van TNO en RIVM je een vrijkaart geeft om de kantjes er af te lopen bij zaken die niet zichtbaar zijn.
Deze foto's bewijzen dat al de kreten van Pipeline Control ons mooie dingen voorspiegelen maar niet overeenkomen met de werkelijkheid. Wat hier gebeurt is zeer ernstig. Het betekent dat er vragen moeten worden gesteld over de toestand van alle leidingen die Pipeline Control in beheer heeft en in het bijzonder de NPM/OCAP leidingen van Amsterdam tot Barendrecht.
Dit voorbeeld maken ook alle mooie rapporten en berekeningen van de ondergrondse opslag van CO2 onder Barendrecht ongeloofwaardig en onbetrouwbaar.
Op woensdag 17 mei heeft Ocap mij het volgende per email bericht:
De accenturering bold is door mij gedaan.
17 mei 2010 12:38
Van: Robert Jan Pabon (P&B Communicatie) namens Ocap
Aan: Ed Stevenhagen
cc : Hein van Woensel dntw.nl
Geachte Heer Stevenhagen,
Wij hebben geconstateerd dat u wederom op verschillende wijzen de publiciteit gezocht betreffende de CO2 leiding van OCAP. We zagen onder meer het filmpje met de titel “Levensgevaarlijke NPM - OCAP CO2-buisleiding te Zoetermeer” dat zowel op Youtube als op uw eigen website (http://www.xs4all.nl/~estevenh/geonet/co2/) is geplaatst. Daarnaast is het ons bekend dat u verschillende partijen heeft benaderd in verband met de CO2 leiding.
Hoewel wij er begrip voor hebben dat u aandacht vraagt voor de activiteiten van OCAP en haar partners, kunnen wij ons in een aantal gevallen niet verenigen met de inhoud en de strekking van uw uitlatingen.
Wij maken daaruit op dat u zich (nog steeds) grote zorgen maakt over de betreffende CO2 leiding. Er is ons veel aan gelegen deze zorgen bij u weg te nemen, omdat wij denken dat die helemaal niet nodig zijn en de wijze waarop u daarover publiceert OCAP en haar stakeholders onnodig in een kwaad daglicht stelt.
OCAP is zich ten volle bewust van de risico’s die het transport van CO2 door pijpleidingen met zich mee brengt. Om die risico’s te beheersen wordt bij het ontwerpen, aanleggen en gebruiken van de bewuste installaties door interne en externe experts en deskundigen uitvoerig onderzoek gedaan naar de meest verantwoorde wijze van CO2 transport. Daarbij wordt gebruik gemaakt van de ruime ervaring van OCAP en haar partners op het gebied van transport en opslag van gassen. Daarnaast worden de toepasselijke wettelijke normen en voorschriften in acht genomen.Dit blijkt onder meer uit het feit dat voor de betreffende activiteiten alle vereiste vergunningen zijn afgegeven. Kennelijk wenst u misstanden aan de orde te stellen die in de praktijk niet bestaan. Het staat u natuurlijk vrij om aandacht te vragen voor CO2 transport, maar het verspreiden van onjuiste informatie leidt tot publieke onrust en tot schade voor OCAP en haar partners.
Wat OCAP met name tegen de borst stuit, is dat op voormelde websites meermalen de term ‘levensgevaarlijk’ wordt gebruikt, zowel in kapitale en pregnante letters als titel van genoemd filmpje, maar ook in het filmpje zelf en elders op uw website wordt herhaaldelijk gesproken over een ‘levensgevaarlijke situatie’. Maar ook dat u Pipeline Control als partner van OCAP in verband brengt met ‘een criminele organisatie waarbij burgers aan zeer hoge risico’s worden blootgesteld’ gaat te ver. Dergelijke beweringen zijn te kwalificeren als ontoelaatbare lichtvaardige verdenkingen.
Ook spreekt u over ‘een beschadigde en levensgevaarlijke leiding’, hetgeen een op onjuist feitenmateriaal gebaseerde uitlating is. De opmerking ‘is de kans op een fataal ongeluk in een dichtbevolkte omgeving realistisch en groot’ is tendentieus, te meer omdat deze is gegrond op een daarbij vermelde niet kloppende berekening. Eveneens niet correct is uw stelling dat de leiding zonder veel controle in gebruik is genomen. De ingebruikname van de leiding is voorafgegaan aan een ’fit for purpose’ onderzoek en een ‘revitalisatie project’. Een ander voorbeeld van een onjuistheid is dat op uw website valt te lezen dat de NPM leiding zeer onbetrouwbaar is omdat deze zich in een ernstige verwaarloosde staat zou bevinden waardoor de aanwezigheid daarvan grote risico’s voor de omwonende burgers met zich meebrengt.
De verdenkingen die u uit worden niet gesteund door de feiten en de inkleding van uw argwaan is onnodig grievend en staat ook niet in verhouding tot de vermeende misstanden. Termen als ‘levensgevaarlijk’, ‘crimineel’, ‘clandestien’ en ‘zeer hoge risico’s’ zijn daar voorbeelden van en maken uw uitlatingen onrechtmatig jegens OCAP en haar partners, waaronder Pipeline Control. De aard van uw gepubliceerde verdenkingen hebben dermate schadelijke gevolgen voor OCAP en haar partners dat zij recht en belang heeft bij ongedaanmaking daarvan. Wij stellen u aansprakelijk voor deze schade en behouden ons ter zake alle rechten voor.
Ik zou graag op zeer korte termijn met u een gesprek willen over de wijze waarop uw publicaties waar OCAP bezwaar tegen heeft, aangepast zouden kunnen worden. In verband daarmee verzoek ik u op zo kort mogelijke termijn, doch uiterlijk aanstaande woensdag 19 mei, contact met mij op te nemen voor het maken van een afspraak. Wij kunnen bij die gelegenheid over en weer onze visie op de problematiek nog eens toelichten met de intentie om daarna tot overeenstemming te komen aangaande de inhoud van uw publicaties.
Ik benadruk nogmaals dat er Ocap veel aan gelegen is om deze kwestie in onderling overleg op te lossen. Het is immers in ieders belang dat de juiste feiten naar buiten worden gebracht c.q. dat feiten juist naar buiten worden gebracht. Tegelijkertijd voelen wij ons genoodzaakt u te verzoeken en zonodig te sommeren om verdere onrechtmatige handelingen te staken en gestaakt te houden. Het blijkt dat u de afgelopen dagen kennelijk diverse andere partijen heeft benaderd en hen op dezelfde of op vergelijkbare wijze van informatie over de pijpleiding heeft voorzien. Wij houden u aansprakelijk voor alle schade die OCAP als gevolg hiervan heeft geleden en mogelijk nog zal lijden.
Met vriendelijke groet,
Namens Ocap
Robert Jan Pabon
De tijd is te kort om een volledige reactie te kunnen geven.
Wat ik kort samengevat lees is in ieder geval het volgende:
alle toepasselijke wettelijke normen en voorschriften worden in acht genomen stekt men.
als bewijs dienen de verkregen vergunningen en dus niet hetgeen ik door waarneming vaststel
de misstanden die ik aan de orde stel, gedocumenteerd in woord of beeld, bestaan niet
de informatie is onjuist (gezichtsbedrog?)
de leiding die ik toon in een verwaarloosde toestand worden niet erkend als feiten
er wordt gesteld dat er helemaal geen sprake is van ernstig verwaarloosde leiding. Men noemt dat 'fit for purpose'
een nog te legaliseren leiding (dus illegaal) is niet clandestien
'levensgevaarlijk’, ‘crimineel’, ‘clandestien’ en ‘zeer hoge risico’s vindt men niet van toepassing op de context Zoetermeer
het aan de kaak stellen van deze, in mijn ogen ontoelaatbare situatie, wordt ervaren als een onrechtmatige daad.
impliciet wordt aangegevend dat dit een gecontroleerde situatie is met predicaat 'fit for purpose'.
Heeft u een mening over deze zaak dan verneem ik dat graag.
Afsluiter ten noorden van Zoetermeer (foto Stevenhagen)
Rust roest
De CO2-leiding ligt onder het te realiseren Station Bleizo en is onderdeel van het bestemmingsplan Verlengde Oosterheemlijn.
Op de foto de plaats waar de oude leiding onder en de nieuwe leiding elkaar ontmoeten. Onder de duiker die zich in de linker bovenhoek van de foto en onder de A12 bevindt bevindt zich de levensgevaarlijke leiding die hierboven is getoond.
Station Bleizo boven de 23 bar CO2-leiding van OCAP/NPM.
Burgemeester en wethouders van Zoetermeerverheugen zich al om u te vergassen op hun nieuwe station. De tweede van links is wethouder Bé Emmens. Hij zorgt er voor dat de slechte CO2-leiding wordt verstopt en dat er op papier niets aan de hand is. Hij is daar heel creatief in en de gemeente Zoetermeer geeft alle medewerking om zo nodig burger en wet buiten het spel te houden.
Station Bleizo: Openbaar vervoer maar een openbaar beleid in Zoetermeer
De gemeente zoetermeer verstopt in de bestemmingsplannen van de wijk Oosterheem een gevaarlijke CO2-leiding.
De leiding werd aanvankelijk omschreven als een oude pijpleiding die buiten gebruik was en onder water stond.
Boven op de leiding wordt het station Bleizo ontworpen.
Het ministerie VROM vervangt de analyse van TNO (riscocozone 180 m) door een eigen berekening van RIVM om alles "recht" en "veilig" te praten.
Problemen onder de A12 worden gewoon uit het plangebied geknipt.
De afbeelding toont het bedrijventerrein Prisma in Lansingerland op de grens met Zoetermeer. Het station Bleizo is boven de CO2-leiding geprojecteerd. Toen men werd gewezen op een 80 bar kerosine leiding en een hoge druk aardgasleiding heeft men deze als oplossing uit het plangebied geknipt.
De problemen worden als oplossing lijnscherp uit het bestemmingsplan geknipt.
Als reactie op de "zienswijzen" van de Gasunie en de Rijkswaterstaat.
En zo verdwijnt de CO2-leiding die in de duiker onder de A2 ligt buiten beeld
en een 40 bar aardgasleiding zijn nu niet meer zichtbaar en "mogen" worden verzwegen.
Er wordt toegezegd dat de CO2-leiding wordt verlegd maar hoe, waar en wat wordt niet gemeld.
Het viaduct Bleizo zou komen te vervallen en er zou een verhoogd talud komen... maar de plankaarten tonen een afwijken beeld: een viaduct.
De beheerder van de pijpleiding wil vasthouden aan een risicocontour van 4 meter. Op verzoek wordt de contour getekend maar niet als geldig beschouwd.
Als een struisvogel stopt de Zoetermeerse wethouder Bé Emmens van de VVD gesteund door zijn collega's zijn kop voortdurend voor gevaren en problemen in het zand... totdat een lastige burger of rechter hem weer aan zijn nek er uit probeert te trekken.
Het verknipte bestemmingsplan Oosterheem en de antwoorden op de zienswijzen waarmee men door de gemeente met een kluitje in het riet wordt gestuurd.
Zoetermeer antwoord met halve en hele onwaarheden op vragen die worden gesteld.
Station Bleizo / viaduct boven 22 bar CO2-leiding
Het station Bleizo is gepland op de plaats waar de Randstadrail de A12 en het spoor Utrecht - Den Haag kruist,
boven op een aan te leggen viaduct.(Voorontwerp verlengde Oosterheemlijn, november 2007) Er moet geknoeid worden met de risicoanalyse van de CO2-leiding, die al eerder voor Oosterheem was opgesteld. TNO berekent een zone van 2x 180 meter waarbinnen aan weerszijden van de buisleiding bij een breuk
dodelijke slachtoffers kunnen vallen. VROM laat RIVM met een langebuisleidingmodel komen en doet aannames die niet gelden voor Zoetermeerse situatie.
Het nieuwe risicomodel moet er voor zorgen dat de CO2-leiding geen "probleem" oplevert
voor de verdere bouw van de wijk Oosterheem of voor het te bouwen station Bleizo..
Op de afbeelding:
De 16-22 bar CO2-pijpleiding in de zogenaamde Landscheiding op de plaats waar het viaduct van station
Bleizo is gepland (paars kader).
Links is nog net de A12 zichtbaar met links daar van, maar net buiten beeld, de spoorverbinding Utrecht - Den Haag.
Klik op de figuur voor een grotere afbeelding.
16 augustus 2008: CO2-ongeluk met meer dan 100 gewonden
Klik op de afbeeldingen bekijk de uitzending van de WDR
Een bewoner van de Kleihoogt in Berkel en Rodenrijs had al in september 2008 gemeld aan het
Hoogheemraadschap Delfland dat er eenden dood waren gegaan. Delfland deed in eerste instantie niets.
In december 2008 gingen er weer eenden dood en toen heeft de betrokken inwoner dit doorgegeven aan de gemeente.
De afdeling milieu van Lansingerland is er toen direct na de melding naar toegegaan en heeft dezelfde dag
DCMR ingeschakeld die vervolgens metingen heeft uitgevoerd.Duidelijk werd dat de boosdoener CO2 was.
De eigenaar van de leiding, OCAP, is toen direct ingeschakeld en het lek is onmiddellijk gedicht.
Oosterheem aan het gas
Samenvatting.
Uit het voorontwerp Verlengde Oosterheemlijn bleek dat het station Bleizo gepland is boven op een gevaarlijke
CO2-pijpleiding.
Om de bouw van het station en de wijk Oosterheem niet in gevaar te brengen werd het risicomodel van TNO,
dat uitging van dodelijke slachtoffers bij een calimiteit tot op 180 meter van de leiding,
door VROM vervangen door een model van RIVM dat de risicozone terugbracht tot minder dan 4 meter.
Op 13 december 2007 heeft ir. D. Riedstra RIVM - Centrum Externe Veiligheid - bevestigd dat de
veronderstellingen die aan het VROM model ten grondslag liggen, voor de situatie Zoetermeer-Oosterheem niet juist zijn.
Daarmee zijn de risicoberekeningen voor de wijk Oosterheem en verlengde Oosterheemlijn fout.
Op grond van de beschreven risico's zou de bouw van station Bleizo boven de CO2 leiding niet mogelijk zijn.
De fictieve "papieren" veiligheid moet echter de wettelijke basis bieden om ongestoord verder
te gaan met de ontwikkeling van de wijk Oosterheem en het station Bleizo.
Het laatste nieuws RIVM deelt de mening dat het uitstromingsmodel van CO2 zoals dat in Zoetermeer wordt gebruikt
geen rekening houdt met de plaatselijke omstandigheden (Oosterheem) en de geplande veranderingen.
OCAP - NPM
Een oude buisleiding met een lengte van 83 km tussen Rotterdam en Amsterdam. Aangelegd eind jaren zestig.
De leiding heeft meer dan 20 jaar ongebruikt gelegen en vol met water.
Sinds kort wordt de leiding weer gebruikt door OCAP, voor de distributie van CO2 aan tuinders.
Het leidingtraject loopt echter door de wijk Oosterheem, een nieuwbouwwijk van Zoetermeer (120.000 inwoners).
Op de afbeelding:
De 16-22 bar CO2-pijpleiding tussen Rotterdam en Amsterdam. Rechts een uitsneden van het leidingtracé door Zoetermeer.
Woonwijk Oosterheem te Zoetermeer met CO2-leiding
De MER van de wijk Oosterheem spreekt over "Een van de oudste buisleidingen van Zuid-Holland."
De leiding is al meer dan 20 jaar buiten gebruik en staat vol met water.
Nu loopt de leiding tot op 8 meter van de nieuwe woningen vandaan, gevuld met CO2 en onder een druk tot 22 bar.
Water en CO2 vormen een ernstig gevaar voor corrosie.
Hoewel aan het water een anticorrosiemiddel was toegevoegd dient men met dit gegeven rekening te houden.
RIVM meldt echter in de risicoanalyse dat zij er van uitgaan dat de CO2 vrij van waterdamp is en dat zij
daarom afzien van de noodzakelijke aanpassing van de berekening.
Op de afbeelding:
De 16-22 bar CO2-pijpleiding door de Zoetermeerse wijk in aanbouw: Oosterheem (paars)
Links is nog net de A12 zichtbaar met links daar van, maar net buieten beeld, de spoorverbinding Utrecht - Den Haag.
Langs de CO2 leiding bevinden zich in de omgeving van het van Tuylpark ook
sportaccomodaties waardoor sprake is van een verhoogd groepsrisico.
Ook wordt grenzend aan de CO2-leiding het nieuwe winkelcentrum Oosterheem gepland.
Op de afbeelding:
De 16-22 bar CO2-pijpleiding (zwart) in Zoetermeer langs het van Tuyllpark en door de wijk Oosterheem.
TNO gaat uit van een risicozone van 180 meter (rood kader).
Verschillen in berekende veiligheidsrisico's
TNO rekent met een risicozône van 180 meter aan weerszijden van de pijpleiding.
RIVM komt met een risicomodel dat geldt voor langebuisleidingen voor aardgas.
Dit model is niet geldig voor de Zoetermeerse situatie. De gevarenzone (zone met dodelijke slachtoffers)
wordt zo van 180 meter teruggebracht naar 4 meter.
Dat wil VROM zo omdat anders station Bleizo niet kan worden gebouwd en er problemen optreden
met de voortgang van de wijk Oosterheem in aanbouw boven op die zelfde buisleiding.
De burgemeester van Zoetermeer wil weten of de veiligheid nog wel in orde is en de minister VROM daarvoor garant staat.
De minister van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer antwoordt:
"Aangezien de uitspraak van RIVM inhoudt dat er geen letale gevolgen buiten de belemmerde strook
zullen plaatsvinden is uw vraag om de consequenties van dit standpunt te dragen niet meer relevant".
Vrij verwoord: je zal van mij niet horen dat de leiding ongevaarlijk is!
Op de afbeelding:
Brief van VROM aan de burgemeester van Zoetermeer (24 augustus 2007)
waarin VROM zich niet laat verleiden tot een standpunt over de veiligheid van de
CO2-pijpleiding.
Station Bleizo wordt gepland recht boven de CO2 leiding
Doordat zich boven de CO2-leiding een viaduct bevindt,
zal van een verticale uitstroming volgens het RIVM risico-model nooit sprake kunnen zijn.
Afbeelding: In geel de twee stations Bleizo. Blauw het viaduct, rood de CO2- leiding.
Als gevolg een groepsrisico voor station Bleizo, de autoweg A12, de spoorverbinding Utrecht-DenHaag
en de te bouwen kantoorcluster rond station Bleizo.
Gevaar: dood door verstikking door uitstromend CO2 (500 kg/sec en -9 graden Celcius)
dat zwaarder dan lucht in de lagere luchtlagen blijft hangen.
Bovendien gevaar op uitvallen van de motoren van het verkeer op de A12 bij gebrek aan zuurstof.
Afbeelding: ligging gasleiding t.o.v. Station Bleizo en de A12
Hieronder een deel van de kaart, afgeleid van het voorontwerp Verlengde Oosterheemlaan 2007 (november 2007).
In blauw de CO2 buisleiding op de plaats waar het tracé onder de A12 door gaat.
In rood als honingraatstructuur het viaduct over de A12.
In rood de verbinding tussen het 380 KV transformatorstation van Tennet met het 150 KV
Transformatorstation dat de stroomvoorziening van Zoetermeer verzorgt.
De oorspronkelijke plankaart is niet zonder voorkennis te lezen.
Het grid ontbreekt waardoor de oriëntatie wordt bemoeilijkt. De legenda voor de leidingen komt niet overeen met de wijze waarop de
leidingen op de kaart worden afgebeeld.
De leidingen zijn daardoor niet herkenbaar en men vertelt ook niet waar zich de verschillende leidingen bevinden.
Door de verschillende kaartlagen onleesbaar over elkaar heen te leggen hoopt men waarschijnlijk de leidingen
afdoende onder het plangebied te kunnen verstoppen. De aangrenzende topografie van Bleiswijk ontbreekt waardoor ook een 380KV station en andere leidingen
niet worden weergegeven.
De hier opgenomen kaart is bewerkt en in kleur weergegeven om de informatie toch "boven de grond" te krijgen.
Betreft CO2 leiding 22bar door woonwijk Oosterheem Zoetermeer en onder station Bleizo Bericht 24 november 2007.
Vooral de wijken Buyten en Tuindorp lopen een potentieel risico bij een breuk van de ondergrondse pijpleiding omdat VROM de risicozone heeft teruggebracht van 180 meter (TNO) naar 4 meter (RIVM) door gebruik te maken van een model dat dat niet overeenkomt met de situatie Oosterheem.
Trefwoorden Google: buisleiding zoetermeer co2
De pijpleiding In het voorontwerp Verlengde Oosterheemlijn 2007 (november 2007) wordt het ontwerp van randstadrail richting toekomstig station Bleizo uitgewerkt. Door de woonwijk in aanbouw Oosterheem en onder de lokatie van het geplande station Bleizo loopt een van de oudste oliepijpleiding (Rotterdam - Amsterdam) van Zuid-Holland. In de MER van Oosterheem was hij gevuld met water maar nu wordt deze leiding gebruikt voor de opslag van CO2 ten behoeve van tuinders in het Westland onder een druk van 16 tot 22 bar. De totale lengte bedraagt 83 km, het segment Zoetermeer heeft een lengte van 17 km. Het volume van het Zoetermeersegment van 17 km bedraagt 6.146 m3 met een inhoud van 189.540 kg CO2.
Het risico dat men loopt Bij de risicoberekening kwam TNO uit op letale gevolgen (slachtoffers) tot op meer dan 180 meter bij een leidingbreuk.
RIVM is het niet eens met dit model en komt uit op 4 meter. Op grond van het RIVM-model kan er gebouwd worden rondom de gasleiding (buisleiding). De verschillen in aannames en de mogelijke gevolgen zijn meer dan zorgwekkend. De leiding is niet opgenomen in de risicokaart van Zuid-Holland
TNO wordt door VROM terzijde geschoven. Het verschil in model bestaat hier in dat RIVM uitgaat van een breuk in het midden van een segment waarbij de uitstromende gassen tegen elkaar uitstromen en resulteren in een verticale uitstroom. Deze situatie is gunstig omdat het leidt tot een grotere menging. TNO gaat uit een een breuk zonder een tegenstroom. Het zware CO2 gas zal zich vooral in horizontale richting verspreiden. Omdat het RIVM model een bouw van Oosterheem niet in de weg staat is dit waarschijnlijk door VROM als het enige juiste (?) rekenwijze erkend.
Waarom VROM en RIVM ongelijk hebben. Zoetermeer Oosterheem bevindt zich aan de rand van een leidingsegment. Wanneer een breuk in Oosterheem plaatsvindt zal dit nooit een breuk in het midden zijn volgens het RIVM model. Immers de verhouding is 3 km : 14 km. Het TNO model zal daarom eerder van toepassing zijn en resulteren in slachtoffers tot buiten de grens van 180 meter. Binnen deze zone zijn winkels, kantoren, scholen en een station gepland.
De extra risico's die buiten beschouwing worden gelaten.
De gasleiding wordt (waarschijnlijk de oude duiker) onder de A12 geleid.
Men wijkt af van een recht traject en dat verhoogt de kwetsbaarheid.
Aangenomen wordt dat de buis onder de spoorbaan en de A12 verdiept ligt.
Omdat de buis voor opslag en niet voor transport dient bestaat het gevaar dat vocht en water zich in
de loop der jaren op deze plaats zullen verzamelen.
Water met CO2 werkt corrosie in de hand waardoor de leiding ongecontroleerd kan verzwakken.
Bovendien zal de leiding een extra belasting ontvangen van wege het autoverkeer over de A12 en het treinverkeer
Utrecht-DenHaag.
Op deze plek is echter het combinatiestation met randstadrail Bleizo gepland.
Dit betekent een grotere concentratie van mensen.
In de lengterichting van de pijpleiding is een viaduct gepland.
Een verticale uitstroomodel van gas zal worden gehinderd waardoor het RIVM model
niet van toepassing zal zijn!
Ook hier is geen sprake van een breuk in het midden van het segment: 4 km : 13 km.
Dus ook hier geldt het RIVM model niet. Ter plekke kruist de gasleiding bovendien de 150 KV
stroomvoorziening van Zoetermeer : de verbinding met het 380 KV transformatorstation Bleizo.
Een breuk hier zou een totale uitval van de stroomvoorziening in Zoetermeer betekenen.
Hoe een kleine kans toch groot kan zijn
De kans dat een breuk optreedt wordt beschreven als een kans van 1,5 : 10.000 per km x jaar.
Wanneer men het traject Zoetermeer beschouwt dan is de kans op een totale breuk in een periode van 10 jaar :
17 km x 10 jaar x 1,5 : 10.000 = 1:40 De kans op een lek is in die periode 3 x zo groot en dus 1: 13.
Met deze cijfers is de kans op een fataal ongeluk in een dicht bevolkte omgeving realistisch en groot.
Het gedrag van de gemeente Zoetermeer is verontrustend
Verontrustend is de wijze waarop met statistische cijfers wordt gemanipuleerd.
De risicozone loopt door Tuindorp en Buyten.
Ten onrechte maakt de bevolking zich ongeruster over het nieuwe 380 KV traject.
Onderstaande link onderstreept mijn zorg over hoe Zoetermeer omgaat met de veiligheid boven buisleidingen:
Volg deze link
Zoetermeer gaat tegen het verbod van de NML in boven op de CO2-leiding en in de naaste omgeving activiteiten
ontplooiien in verband met het bouwrijpmaken van Oosterheem (2006).
Zoetermeer beroept zich op eigen onderzoeken en trekt zich verder weinig of niets van de waarschuwingen
van de eigenaar van de CO2-leiding aan.
De Nederlandse Pijpleiding Maatschappij (NPM) waarschuwt:
"Indien de infrastructuur zoals opgenomen in de aanlegvergunning zal worden aangelegd kan dit
onomkeerbare gevolgen meebrengen voor de NPM-leiding en de veiligheid in de woonwijk Oosterheem."
Maar daar blijft het niet bij. In het officiële voorontwerp wordt er alles aan gedaan om de gasleiding
of onzichtbaar of onvindbaar te maken.
Op de AO-plankaart worden de leidingen niet benoemd en de leidingen worden bovendien afwijkend en daardoor onherkenbaar in de legenda opgenomen.
Alle referenties worden of niet benoemd of onherkenbaar gemaakt.
Het gehele gebied grenzend aan de oostzijde wordt in het geheel niet ingetekend.
Vervolgens wordt de kaart in het rapport verkleind en ingekleurd zodat niets meer te herkennen is.
De gasleiding wordt alleen benoemd en ingetekend op een klein kaartje van Oosterheem, dat buiten het plangebied ligt.
Op een populaire routeplanner worden een paar lijnen en enkele vlaggen neergezet als gasleiding met afsluiters.
Om de interpretatie te bemoeilijken is de kaart vervolgens in zwart-wit afgedrukt en wordt er gerefereerd aan de kleuren.
Op deze wijze wordt het segmenteinde nabij Oosterheem bijna onvindbaar weggewerkt.
Alle varianten die op kaart zijn uitgewerkt, tonen een station Bleizo naast het plangebied en naast (dus niet boven) de CO2-leiding.
Iedereen wordt zo in de veronderstelling gebracht dat de leiding geen gevaar voor de verlengde Oosterheemlijn vormt.
Alleen wanneer men de sterk verkleinde geluidscontourenkaart nauwkeurig bekijkt
kan daar uit worden afgeleid dat de verlengde Oosterheemlijn wel degelijk op de gasleiding uitkomt.
Dat wordt bovendien bevestigd doordat op het valse tracé van de Oosterheemlijn al een nieuwe weg is aangelegd.
Pas nadat men er in is geslaagd de onduidelijk ingekleurde plankaart te ontcijferen en
door analyse en combinatie met andere kaarten te interpreteren, kan men daar uit afleiden dat
de Oosterheemlijn boven de CO2-gasleiding loopt over een meer dan 300 meter lang nog aan te leggen viaduct.
Leest men het risicomodel dan wordt er gesproken over een verticale uitstroming die hier dus in het geheel
niet mogelijk is. Hier zou terecht een risicozone van minstens 180 meter op zijn plaats zijn.
De tegenstrijdigheden zijn door ondergetekende in de commisievergadering Ruimte op 3 december 2007,
gebruik makend van het spreekrecht,aan de orde gebracht.
In de notulen is slechts terug te vinden "Van het spreekrecht wordt gebruikgemaakt door:
de heer Stevenhagen met betrekking tot de verlengde Oosterheemlijn.
Naar aanleiding van de ingebrachte informatie van de heer Stevenhagen verzoekt de heer Janssen
om een schriftelijke reactie van het college.
Wethouder Smit geeft aan dit een herhaling van zetten te vinden."
In
de notulen wordt de kern van de kritiek op het risicomodel en de CO2-pijpleiding onder het station Bleizo,
"schriftelijk doodgezwegen".
Om de CO2-leiding nogmaals onder de aandacht te brengen,
maar nu voor de gemeenteraad met als ondewerp externe veiligheid,
wordt op 17 december 2007, de problematiek wederom aan de orde gesteld tijdens het spreekrecht.
Nieuw is het bericht van het RIVM, dat aangeeft het met mij eens te zijn dat het gebruikte risicomodel
niet van toepassing voor de Zoetermeerse situatie op grond van een andere verwachting van de uitstroming
van CO2 tijdens een breuk (Zie RIVM - Centrum Externe Veiligheid).
RIVM - Centrum Externe Veiligheid
Op 13 december geeft de RIVM een reactie op vragen ten aanzien van het in Zoetermeer gehanteerde risicomodel:
Niet-symmetrische breuk
Goed punt. Bij een niet-symmetrische breuk zal de uitstroming uit één leidinghelft naar verloop van
tijd sneller afnemen dan de andere buishelft (vanwege toestroming via 10" bypass).
In uw situatie is dat ongeveer na enkele minuten.
De (onzichtbare) CO2 pluim zal vanaf dat moment niet meer geheel verticaal zijn maar langzaam
afbuigen richting kraterhelling. Vanwege het enorme lawaai (22 bar) is iedereen - ongeacht het tijdstip - direct gealarmeerd en zelfs de "ramptoeristen" die wellicht naast de krater zullen gaan kijken, zullen niet (minuten)lang in een CO2 pluim gaan staan. Mocht één van hen onwel worden dan trek je deze - lijkt mij - snel uit de gevarenzone, welke een beperkte omvang heeft ('even je adem inhouden').
Overbouwing leidingtracé
Bij onze berekeningen is geen rekening gehouden met (grootschalige) overbouwing van het leidingtracé. In geval van een leidingbreuk zal de verticale CO2 uitstroming grotendeels worden afgeremd en zich in de omgeving buiten de zgn. zakelijk recht-zone kunnen verspreiden (dit i.t.t. situatie waarbij geen overbouwing plaatsvindt). U heeft hier een belangrijk punt, waar ik de gemeente Zoetermeer op zal wijzen.
Moedwillige verstoring
.......
Tenslotte:
Ik ga de gemeente Zoetermeer op de hoogste stellen van ons e-mail verkeer (Mw. E. Kokx-van Aalsburg). Mocht u na deze e-mail nog vragen hebben dan verzoek ik u dit via de gemeente te doen. Het Centrum Externe Veiligheid is er primair voor gemeenten, provincies, inspecties, brandweer en het rijksoverheid.
RIVM - Centrum Externe Veiligheid www.rivm.nl/cev
Aanvullende documentatie en referentie aan bronnen
(1) Voorontwerp Verlengde Oosterheemlijn 2007. November 2007 Gem. Zoetermeer Ruimte, afd Stadsontwikeling.
(2) BIJLAGE 6 van (1). TNO-rapport 2006-A-R0144/B
Externe Veiligheid Onderzoek CO2 leiding buisleiding bij Zoetermeer.
(3) BIJLAGE 7 van (1). Brief Minister VROM van 24 augustus 2007.kenmerk DGM/EV2c070829?? (<-onleesbaar).
De veiligheidscontour wordt teruggebracht op 4 meter.
(4) BIJLAGE 7 van (1). Brief RIVM 20 augustus 2007, kemerk 219/07 VEV Rie/am-1636.
Verklaring waarom RIVM een ander model gebruikt dab TNO :
"Wij vinden de modellering van TNO, die uitgaat van een impulsloze uitstroming zonder daarbij rekening te
houden met luchtinmenging, niet realistisch" ..."
Het verschil in resultaten van de effectberekening van TNO en CEV wordt grotendeels veroorzaakt door
de modellering van de uitstroming en verspreiding van CO2 en niet zo zeer door de aanname ten aanzien
van de toxiciteit van CO2." --> kort samengevat over de uitstroming CEV/RIVM verticaal, TNO horizontaal.
Belangrijke grafieken worden in het raport dusdanig onduidelijk weergegeven dat ze niet meer leesbaar zijn.
(4) BIJLAGE 7 van (1) hoofdstuk 7.2, figuur 4. tracé van de leiding
tussen bestaande afsluiter (groene vlag) en extra afsluiter (rode vlag). De kaarten die in het rapport
worden getoond zijn in zwart-wit dus niet zonder analyse interpreteerbaar.
(5) Voorontwerp Plankaart verlengde Oosterheemlijn 2007, datum 03-07-2007.
Voor de lokatie van de leiding nabij geplande station Bleizo. De kaart is zonder een deugdelijke legenda of RD Grid.
De kaart geeft geen beschrijving wat met leidingen wordt bedoeld.
De indruk wordt daardoor gewekt dat de kaart niet geïnterpreteerd mag worden door derden.
Verder heb ik snel doorgebladerd de MER van Oosterheem.
De Gasunie OW-S00B3224 16-06-200 heeft het over een bestemmingsstrook van 57 meter
Er wordt gesproken over de Nederlandse Pijpleiding Maatschappij en "één van de oudste transportleidingen"
Provincie Zuid Holland PPC/2000/1980 punt 2.55 .. de NPM leiding is niet in gebruik maar gevuld met water.
Dus we hebben te doen met een hele oude leiding die plotseling gebruikt wordt voor een andere toepassing
(geen transport maar opslag), onder andere omstandigheden
(geen constante druk maar een dagelijks varierende druk 10 - 22 bar),
met andere eigenschappen dan een gasleiding (geen lange buisleiding maar gesegmenteerd 16 km).
Hoewel corrosie als gevaar wordt aangegeven bij een combinatie water en CO2
(pagina 10/46 onder punt 3.1 Faalscenario's) en hoewel de leiding onder water heeft gestaan
(MER oosterheem, zij het met een anticorrosiemiddel) zegt TNO in 3.2 Faalfrequentie:
"Het is bekend dat CO2 waarin zich waterdamp bevindt corrosief voor metaal is.
Er wordt van uitgegaan dat het CO2 geen waterdamp bevat voordat het in de leiding wordt gepompt....
Om deze wordt geen correctie op bovenstaande faalkans toegepast."
Alle ongunstige correcties worden zelfs in het TNO-model niet meegenomen.
Er wordt uitgegaan van een ideale leiding onder gecontroleerde condities.
Daarmee wil ik aangeven dan de voorgestelde faalkans bij deze oude leiding vele malen hoger
kan uitpakken dan men wil doen voorkomen.
De 4 metercontour wordt op een onverantwoorde wijze doorgedrukt en
op misleidende wijze in de stukken selectief gedocumenteerd.
Vele bladzijden gaan over bij wijze van spreken boomkikkers,
vlinders en padden om de lezer in een psychologische en groene stemming te brengen,
terwijl de juiste ligging van de gasleiding voor de normale lezer niet te vinden is en de ingewijde kleine
en vaak onleesbare figuren moet ontrafelen.
Wil men zich in de materie verdiepen
dan zijn hier een paar startpunten:
Maar het verhaal gaat door: De clandestiene leiding.
Inmiddels (2009) is besloten de leiding tot aan Bleizo en onder het industrieterrein "gestuurd geboord"
over een lengte van 1200 meter te verleggen.
Onder de wijk Oosterheem verandert er niets!
Nee, want die grond is toch al verkocht en dat geldt nog niet voor het industrieterrein Prisma.
Onder het station Bleizo komt de leiding echter weer "gewoon" omhoog!.... Dus hij wordt niet doorgetrokken onder de A12.
Nee, want anders moeten ze uitleggen hoe het kan dat dáár een kerosineleiding, een hogedruk aardgasleiding en een CO2-leiding
naast elkaar lopen! En nu hoeft die vraag niet beantwoord te worden.
Aan de kwetsbare ligging van de leiding door een duiker ("tunnel/waterdoorgang") onder de A12 naast Bleizo verandert niets.
Toen het ministerie van Verkeer en waterstaat vragen stelde werd de leiding "als oplossing" uit het plan geknipt.
Verder is in de begroting van Zoetermeer aangegeven dat de leiding nog moet worden "gelegaliseerd".
Hij was er immers, als niet gebruikte leiding vol water, in het bestemmingsplan gesmokkeld.
De CO2-leiding is dus gewoon clandestien. Hij heeft zo maar een andere bestemming gekregen....
De CO2-leiding loopt over een lengte van ruim 1 kilometer op een diepte van 1,5 meter onder langs de lightrail Oosterheemlijn.
Omdat de leiding nog clandestien is ? wordt hij niet opgenomen in het nieuwe calamiteitenplan van lightrail.
Officieel ligt de leiding er waarschijnlijk "ambtelijk gezien" niet.
Station Bleizo en de CO2-leiding liggen in de laatste restanten van de historische "landscheidingsgrens" tussen Schieland en Rijnland.
Onderzoek wees uit dat de locatie belangrijk genoeg was voor een verder archeologisch onderzoek..
Zoetermeer volstaat met het opnemen van een archeologisch conceptrapport
en legt de Provinciaal archeoloog de woorden in de mond dat verder onderzoek niet nodig is.
De provinciaal archeoloog van Zuid-Holland reageert niet op mijn verzoek een toelichting te geven en op een
schriftelijke reactie zit ik nog steeds te wachten.
Op een voorlichtingsavond in Oosterheem weigert wethouder Emmens in te gaan op de "legalisering van de leiding",
het calamiteitenplan, het niet doortrekken van de leiding onder de A12.
Van Wethouder Emmens kunnen we blijkbaar zonder zorgen aan het gas.
Verder beschikt de gemeenteraad over onvoldoende kennis en inzicht om op deze materie te reageren.
Lees hier over de "legalisering"van de CO2-leiding.
`
Het verknipte bestemmingsplan Oosterheem en de antwoorden op de zienswijzen waarmee men door de gemeente met een kluitje in het riet wordt gestuurd.
Zoetermeer antwoord met halve en hele onwaarheden op vragen die worden gesteld.
Samenvatting. 
